很多人都會看交通信號燈，但是對于它是如何實現不同燈色之間變換，而且不同時間長設置的方法都不是很明白，其實信號燈都是有控制機的，它的控制方法通常有三種，定時控制、感應控制、自適應控制。
　　一、定時控制
　　交叉口交通信號燈控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。
　　基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統。
　　二、感應控制
　　感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。
　　三、自適應控制
　　把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把它們與希望的動態特性進行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而保證不論環境如何變化，均可使控制效果達到更優或次優控制的一種控制方式。
　　根據不同的城市、不同的道路情況，來為交通信號燈布置不同的控制方法，從而實現轉換，更大程度的確保道路路口的暢通。

　　交通信號燈的設計中，不僅需要考慮到它的實用性、便捷性，更重要的是還要考慮到它的工作環境，由于長期在室外工作，所以需要考慮它的抗風性能，尤其是在一些特定的季節風比較大的地區。
　　道路交通信號燈安裝在室外，安裝過程中必須考慮其他環境因素，如風阻。那么它是如何阻止抗風設計的呢?
　　在太陽能節能路燈安裝的抗風設計中，一般分為兩個模塊。第一個模塊是電池組支架在仔細應用中的抗風性能有多有效，第二個模塊是燈桿的抗風性能有多有效。這兩者在理論應用上都必須予以重視，電池支架在抗風效果方面的性能也應給予更多的關注。
　　正常情況下，道路交通信號燈電池組所能承受的迎風壓力大多為2700pa，因此該參數表明該電池組在10級臺風條件下不會受到嚴重影響。假設臺風超過10級，對道路交通信號燈的影響將非常嚴重。
　　因此，設計過程中的主要考慮因素應該是電池組件、支架和燈柱之間的連接。如果連接沒有問題，燈在強風下不會損壞。
　　因此交通信號燈在室外環境下的使用是不必過多考慮抗風性能的，因為這都在設計要求中。但是用戶在選擇時一定要注重它的質量問題，如果質量不好那么可能就會影響其抗風性能。

　　道路信號燈是現在城市道路不可缺少的設施，為了確保其能夠更好的為道路交通發揮作用，對其控制設置是有一些要求的。
　　1、先進性
　　應采用先進的技術設備和計算機軟件并有完備功能，系統要具有不斷升級、更新的能力。
　　2、整體性
　　子系統相對獨立，接口清楚，通信良好，在邏輯上是一個整體，彼此分工協作，協調統一。
　　3、實用性
　　道路信號燈所采用技術和設備都應經實踐檢驗是成功的，而且所應用的軟件應要符合我國交通管理的特點，滿足管理需求，界面要直觀、友好，系統操作簡單易學，且高度智能。
　　4、規范性
　　道路信號燈控制設置，必須符合交通燈設置規范。其建設應依據國家和行業技術標準，形成一套適合當地交通管理的信號處理和交換的規范，并需要有一整套的管理規章制度作保證。
　　5、可靠性
　　道路信號燈控制設置時，應選用高集成度的設備，系統要有較強的容錯能力，要有系統自動檢測和自動報警功能。即使網絡系統無法正常運行時，也應要保證路口機降級到單點控制，在規定的時間內得到恢復。